Guerra civil norteamericana
Tres imágenes del presidente Lincoln en campaña.
Agentes de Pinkerton, asignados a la escolta.
Tropas en Gettysburg
Embalsamamiento
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Los U-Boot.
Günter Prien, uno de los comandantes más célebres.
Cargando torpedos en la nave.
El portaviones británico Eagle yéndose a pique tras recibir el impacto de cuatro torpedos.
Tripulación arribando a puerto.
Fotografía realizada a través del periscopio en el momento de emerger.
Esta estupenda maqueta da una idea de las dimensiones internas de la nave. En la parte inferior estaban los depósitos que se inundaban de agua al realizar la inmersión.
En esta imagen se aprecia el motor diesel del U-Boot.
La explosión de un torpedo a la altura de la línea de flotación resultaba devastadora para un mercante de tamaño medio.
Sistema antiaéreo de un U-Boot.
Tres imágenes del hidroavión modelo Catalina, el peor enemigo de los U-Boot. Más de la mitad de los sumergibles alemanes hundidos durante la 2º guerra mundial fueron víctimas de ataques aéreos.
En los años precedentes a la 2ª guerra mundial los alemanes renunciaron a intentar equiparar su marina de guerra a la formidable armada británica, y concentraron sus esfuerzos bélicos en el desarrollo y fabricación de una enorme flota de sumergibles U-Boot. No eran propiamente submarinos, sino barcos sumergibles, ya que en realidad sólo podían sumergirse durante periodos de tiempo bastante limitados, durante los cuales debían desplazarse usando un motor eléctrico de potencia muy inferior al motor diesel que usaban en superficie y que no podía funcionar bajo el agua. No voy a extenderme en datos técnicos sobre la guerra submarina, ya que es fácil encontrar documentación precisa y abundante.
Günter Prien, uno de los comandantes más célebres.
Cargando torpedos en la nave.
El portaviones británico Eagle yéndose a pique tras recibir el impacto de cuatro torpedos.
Tripulación arribando a puerto.
Fotografía realizada a través del periscopio en el momento de emerger.
En esta imagen se observa la forma hidrodinámica del casco.
Esta estupenda maqueta da una idea de las dimensiones internas de la nave. En la parte inferior estaban los depósitos que se inundaban de agua al realizar la inmersión.
En esta imagen se aprecia el motor diesel del U-Boot.
La explosión de un torpedo a la altura de la línea de flotación resultaba devastadora para un mercante de tamaño medio.
Los dibujos sustituyeron a los números de matrícula para dificultar el reconocimiento de las naves por parte del enemigo.
Las cargas de profundidad eran la peor pesadilla de los tripulantes de los U-Boot. En el mejor de los casos, los sumergibles dañados lograban acceder a la superficie. En caso de precipitarse al fondo la muerte era inevitable, además de terrible.
Un U-Boot fotografiado desde el avión que le está atacando con sus ametralladoras.
Un U-Boot fotografiado desde el avión que le está atacando con sus ametralladoras.
Sistema antiaéreo de un U-Boot.
Tres imágenes del hidroavión modelo Catalina, el peor enemigo de los U-Boot. Más de la mitad de los sumergibles alemanes hundidos durante la 2º guerra mundial fueron víctimas de ataques aéreos.
La guerra del 14
A comienzos de la guerra del 14 los carros de combate era muy rudimentarios, pero al igual que los aeroplanos evolucionaron rápidamente.Inicialmente se concibieron como elementos de apoyo a los avances de infantería y estaban diseñados para sobrepasar trincheras. No hay que olvidar que la guerra del 14 fue básicamente posicional, y las trincheras fueron las protagonistas casi absolutas.
Una mascota
Dotación de una ametralladora alemana
Soldado francés ejecutado por espía, tal y como aclara el rótulo clavado al poste.
La catedral de Reims sufriendo un impacto de artillería.
Atrapar el instante. La guerra del 14 fue la primera en que el fotoperiodismo tuvo una presencia generalizada, por lo que quedaron gran cantidad de testimonios gráficos.
Aviación
Manfred Von Richstoffen, el Barón Rojo.
Los trofeos de Manfred Von Richstoffen, el Barón Rojo.
Miembros del Jasta XI, la unidad de Manfred Von Richstoffen
Hermann Goering, que en la 2ª Guerra Mundial fue el máximo responsable de la Luftwafe, en una foto de 1.916.
Curiosa foto de un avión soltando un torpedo naval.
Foto oficial del ejército estadounidense de un campo de aviación.
Dirigibles
En las primeras fases del conflicto se usaron con asiduidad los dirigibles, básicamente como plataformas de observación, aunque llegaron a usarse para bombardear puntos estratégicos. Posteriormente, a causa de la rápida evolución mecánica de los aeroplanos, la aviación fue la protagonista en los cielos de Europa.Caballería
Un documento gráfico interesante. Un coracero del ejército francés, herido, es atendido por dos camaradas. Es curioso observar que el uniforme de los coraceros es prácticamente idéntico al que usaban durante las guerras napoleónicas, un siglo antes. Todos los ejércitos tenían aún regimientos de caballería, aunque no tardó en hacerse evidente que su época había pasado. Las armas automáticas y la guerra de trincheras eran incompatibles con las antaño gloriosas cargas de caballería. Como anécdota añadiré que el ejército polaco tenía aún regimientos de lanceros a caballo al inicio de la 2ª Guerra Mundial, y dice la leyenda que llegaron a cargar contra la infantería del ejército alemán a pesar de la presencia de los tanques Panzer.
Un lancero del ejército alemán.
Cosacos rusos. Los cossaks eran legendarios por su arrojo y por su salvaje y temible habilidad como jinetes.Colección completa en: http://www.gwpda.org/photos/greatwar.htm#TOP
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